Tampoco es ancha como una MTB, pero si da mucha más tranquilidad que un neumático de carretera, y ya tendremos algo mucho más de área de taqueado para conseguiremos mucho más agarre y tracción. No obstante, existe el término medio en lo que a cubiertas gravel se refiere. Por poner un ejemplo, la hondura del dibujo o el volumen de los tacos puede cambiar para tratar de equilibrar el desempeño de la bicicleta sobre asfalto y montaña.
La cubierta de gravel es una combinación entre una cubierta de bicicleta de carretera y una cubierta de MTB. Las cubiertas versatiles , que por norma general se conforman de una banda de rodadura en el centro para sostener un buen desempeño y tacos laterales para proporcionar agarre en senderos menos técnicos. En las bicicletas de gravel podemos encontrar ruedas de 650 y 700 mm, con ellas requerimos nuestra cubierta a juego de 650b o 700 mm. Debido al empleo que se hace de las repletas de gravel, su interior tiende a ser Tubeless. O sea fundamental a la hora de evitar pinchazos y reventones por pellizco, los que son muy comunes sobre caminos de grava si se utilizan cubiertas de cámara de aire. La bicicleta gravel también conocida como bicicleta todoterreno, no se utiliza solo en carretera, este tipo de bicicleta se está usando en la actualidad en zonas de montaña.
38, 450 Gramos, Tubeless Ready, Para Terreno Seco, Específico Gravel
Asimismo hay variaciones con tacos más separados y de mayor volumen, o preparados en diagonal, para lluvia o barro. Para entender si tu gravel es compatible con ruedas de 650b, tienes que contactar con el fabricante de la bicicleta o con la tienda donde la adquiriste, donde te podrán corroborar si funciona y en el caso de que lo sea, como es la medida de ancho máxima de neumático que puedes montar. Y recuerda que sólo algunas de las marcas de neumático utilizan exactamente el mismo ancho al 100%; puede haber pequeñas variaciones. Exactamente la misma que hizo emplear menos tu bici de carretera y quizá menos tu bici de montaña. Un día te diste cuenta que porqué no cambiar los neumáticos de tu gravel y emplearla para carretera.
Las cubiertas semilisas o con dibujo están socias a anchos entre 32 y 40 mm y recomendados para rutas con mucho más asfalto que grava o tierra. Asimismo, si lo tuyo es rodar veloz y huir de los tramos especialistas, considera esta banda de rodadura. En mojado, los tacos más altos y mucho más espaciados en la banda de rodadura agregarán agarre y ayudarán a que la llanta despeje el lodo, aunque esto puede lograr que la bicicleta se sienta un poco más lenta en las carreteras. Por consiguiente, muchos corredores tienen prioridad por diferentes neumáticos de invierno y verano, según el lugar donde viva. Si entendemos el gravel como un nuevo y enternecedora ciclismo de aventura que elimina las limitaciones de la bici de carretera, lo habitual es que jamás precises montar repletas de anchura mayor a la espléndida medida de 40 mm.
Cubierta Gravel Vittoria Terreno Dry
Dan prioridad a la velocidad sin poner en una situación comprometedora el agarre en senderos embarrados. Las cubiertas pueden hallarse tanto con taqueado como con dibujo, aunque en la mayoría de los casos las cubiertas de gravel suelen ser de microtacos y las de ciclocross con dibujo. La elección de una u otra opción dependerá, fundamentalmente, del uso mayoritario que se vaya a llevar a cabo de ellas.
Yo monto una carcaza de 60 TPI y por el momento estoy teniendo “suerte” con los pinchazos o rajas. WTB ByWAySin embargo, si pasarás el mayor tiempo posible por tierra , necesitarás un taqueado más prominente por toda la superficie de la cubierta. Sacrificando agilidad en carretera, pero incrementando el agarre y la tracción. Si vas a ir la mayor parte del tiempo por carretera o pistas planas, te interesa un taqueado poco agresivo en la zona del centro de la cubierta. Incluso hay algunos modelos que son prácticamente planos como las WTB ByWay .
Con ruedas de 700c, es viable elegir un ancho de cubierta de 45 mm y 60 mm para ruedas de 650b. Precaución, como hemos citado previamente, es requisito seguir las sugerencias del fabricante . En el momento en que salga en modo Bike Gravel, no querrá estar con limite en sus salidas y sus deseos de descubrimientos. Por ende, es esencial equipar su bicicleta con cubiertas diseñadas particularmente para su práctica a fin de que cada salida sea un óptimo recuerdo.
O quizá otro día pensaste que si tu gravel era coincidente con ruedas de 650b, por que no probarlo… La polivalencia de las gravel gracias a su cambio de neumáticos y de ruedas es tan sobresaliente, que vale la pena que te lo expliquemos más intensamente. Hoy día monto las cubiertas MSC Gravel 700x40cPrincipalmente nos tenemos que preocupar por elegir el diámetro de la rueda y el ancho. Los dos puntos van a influir en la velocidad, cadencia, agarre, amortiguación y ligereza de nuestra Gravel Bike. Hoy vamos a desarrollar en que influye el cambio de todas estas medidas a fin de que tomes la mejor decisión para el tipo de uso que le vayas a ofrecer a tu bicicleta. Pero sólo asegurándonos de tener espacio bastante en cuadro y horquillapara albergar esas medidas sin riesgo de roces y gastes. Resumiendo, la decisión es dependiente de la relación carretera / camino que se recorra.
Ten en cuenta que a menos TPI, la cubierta será más pesada, pero mucho más cómoda en lote irregular y resistente a los pinchazos. En la modalidad de Gravel, por consiguiente, adivinar con las cubiertas puede marcar la diferencia. No en vano, condiciona aspectos clave como la tranquilidad, el desempeño y la estabilidad en lote accidentado.
Aunque puede tapar o parchear internamente los dos orificios, con frecuencia debilita la llanta y puede ocasionar pinchazos incómodos hacia el talón de la llanta que son bien difíciles de reparar. Los neumáticos de bicicleta de grava Schwalbe G-One Bite SuperGround SpeedGrip son fáciles de configurar sin cámara y ofrecen una buena proporción de agarre enormemente predecible en superficies duras y aquellas con una cubierta de arenilla suelta en la parte superior. Son mucho más para ciclistas orientados al todoterreno que procuran inclinar la estabilidad entre carretera y todoterreno a favor de los caminos, pero si conduces en condiciones de humedad y barro, posiblemente desees algo con una banda de rodadura más agresiva. Los Overlands tienen una banda de rodadura bastante combativa para todoterreno, con tacos alargados de perfil bastante prominente en el exterior para agarre en las curvas y una banda de rodadura central horizontal mucho más angosta con un poco de agarre, pero también algo de velocidad.