El objetivo prioritario de la normativa es “procurar que los patinetes no circulen por las aceras con la intención de defender al peatón”. “Un incidente con un vehículo de movilidad personal puede ocasionar esenciales lesiones tanto para el conductor como para la persona que logre ser arrollada”, influye Sillero. Ver lo que todo el planeta ha visto y meditar lo que nadie ha planeado. Quizá sea la clave para entender qué ha sucedido con el entramado de los automóviles de movilidad personal (patinetes en su mayoría) y la precisa vuelta de tuerca que la sociedad no puede omitir. Y, aunque suena muy bien, el reto se complica; empezando por las directrices que establece la nueva ley de Tráfico de la DGT, que ha entrado en vigor. Desde Policía Municipal de Pamplona quisieron insistir, además de esto, en que “no por tener forma de patinete y tener un motor, es un vehículo de movilidad personal”.
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Precisamente por estos ‘cortes’, desde la asociación de Movilidad Personal y Ecológica de Navarra no desechan pedir una asamblea con el Municipio de Pamplona para pedir resoluciones reales, no la réplica de tener que caminar en según qué zonas. “Es tal y como si a un conductor le requieren bajarse del coche, llamar a la grúa para que le lleve el vehículo a la calle siguiente, donde ahora puedes circular, y de nuevo proseguir al volante. No posee lógica ninguna”, ponen como ejemplo. Solamente unos metros más adelante, en la curva que enlaza ahora con el barrio de Iturrama, los patinetes vuelven a quedarse en stand by, puesto que el vial pasa de ser una región a 30 km/h a un espacio a 50.
El hecho de circular con el patinete por un región que no está destinada para esto, como puede ser la acera, supone una multa de 30 euros. No obstante, si el conductor no lleva casco, se considera una sanción grave que sube a los 200 euros. En Pamplona los patinetes están regulados según la ordenanza de movilidad vigente desde agosto del 2019. Entre la puesta y salida del sol, aparte de en condiciones de escasa visibilidad, es obligatorio el uso de chaleco reflectante y iluminado delantero y trasero.
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Como guinda, los clientes de estos automóviles de movilidad personal señalan que el manual elaborado por la DGT, que especifica las especificaciones que tienen que seguir, inutiliza el 80% del parque actual (eléctricos, no contaminantes). “Charlamos del límite de potencia a 1.000 vatios a patinetes diseñados para 70 kilogramos”, indican. Y no entienden por qué una persona de cien kilogramos no puede emplear este aparato. “En una cuesta solamente va a poder ir a 10 km/h, con el peligro que entraña”. Se vende patinete eléctrico urbikes ubsc01 prácticamente nuevo , tiene bastantes componentes nuevos,Considerados los más destacados modelos en lo que va de 2020, el UBSC01 es muy fuerte (25 KM/H de velocidad máxima) y presenta una autonomía de 30 KM. Tiene un sistema de plegado y un peso de tan solo 12 KG, lo que lo hace muy veloz y eficaz.
“Prácticamente todos los últimos días de la semana hay una o dos”, informa Labairu. Esta normativa, reconoce, fuerza a cometer pequeñas infracciones. “Siempre debes atravesar alguna calle 50 y, a veces, te la juegas. Es tal y como si vas por una carretera secundaria y para atravesar un trozo de vía primordial, te tienes que bajar del turismo, mover y seguir manejando”, equipara. Por ello, reclaman poder circular, como en otras ciudades, por todas y cada una de las vías urbanas.
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“Te cortan completamente los recorridos. Imagínate que vives en Iturrama y trabajas en La Morea. Puedes circular por las calles de Iturrama y Prodigiosa, pero no puedes llegar al centro comercial pues no hay un carril bicicleta y no es una vía 30”, lamenta.
En 2021, 40 patinetes eléctricos estuvieron implicados en un incidente, al paso que en en 2020 hubo restricciones a la movilidad y la estadística no rejleja la verdad- fueron 31, un 25% menos. Según datos de Seguridad Ciudadana del Ayuntamiento de Pamplona, en 2021, las demandas a conductores de VMP ascendieron a 252, mientras que en 2019 se asentaron 72. La mayoría de infracciones, dice el concejal del área, Javier Labairu, fueron por circular por las aceras, no llevar casco y también ir con los auriculares puestos. Todas ellas están sancionadas con una multa de 200 euros. Además de esto, a lo largo de estos tres meses de 2022, las demandas por etilometrías positivas, 500 euros, van al alza.
“En este punto no hay salida, con lo que la alternativa no es otra que parar y bajarte para ir andando hasta la Vuelta del Castillo”, describen. Y citan ejemplos como avenida de Aróstegui o algún otro vial de sobra agilidad que no cuente con un carril bici protegido . Se vende patineta eléctrica, novedosa menos de un mes de empleo, en su respectiva caja, con garantía, cargador, herramientas, bomba de aire, manual de instrucciones, tiene autonomía de 40klm o 4 horas de empleo continuo, €480 con casco Precio negociable, con su app para manejo desde el móvil. Es obligatorio el uso del casco por el conductor y, en su caso, los ocupantes de esos automóviles en los que esté tolerado su transporte. También se han aumentado los siniestros de VMP.