El reglamento de circulación prohíbe que circulen por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado, tal como por túneles urbanos”. 6.- En relación a la tasa de alcoholemia, para los menores de edad que conduzcan un patinete eléctrico es de 0,0 %. Conducir un patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol supone sanciones de entre 500 euros y 1.000 euros, dependiendo de la tasa; o de 1.000 euros si hablamos de drogas. Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede conllevar una multa entre 500 y 1.000 € dependiendo de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas. En el caso de dar positivo, además de esto, el vehículo va a quedar inmovilizado, tal y como ocurre con el resto de automóviles.
Naturalmente los clientes no podrán llevar cascos o auriculares ni muchísimo menos manejar el móvil inteligente mientras que circulen con uno de estos vehículos. En caso de incumplimiento, el infractor se expone asanciones de hasta 200 euros. Las bases están sentadas para que el casco sea obligación para todos los conductores de los Vehículos de Movilidad Personal y no solo para esos que usan los patinetes eléctricos de alquiler.
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O sea, no es lo mismo el uso del casco en una bicicleta que en un vehículo de movilidad personal. El nuevo marco legal, en cualquier caso, da mucha manga ancha a los ayuntamientos para hacer sus propias normas, por lo que se hace bien difícil conocer la ley. Las limitaciones y las obligaciones cambian de localidad una ciudad a otra, pero estas son las claves básicas para eludir infracciones y multas. De una manera o de otra, con los últimos cambios reglamentarios, posiblemente tengamos ciertas inquietudes sobre si su empleo es obligación, si lo es en todos los casos o cuál es la multa a la que nos encaramos en caso de no cumplir la normativa vigente. La sanción por no llevar el casco en las situaciones debidos, o no llevarlo apropiadamente abrochado, sube a 200€ al igual que la que se impone para los patinetes. Si tenemos seguro del hogar tenemos la posibilidad de preguntar si contamos la cobertura incluida”.
La normativa sobre la obligatoriedad de los cascos es, de momento, más específica con las bicicletas que con los patinetes eléctricos. La DGT recuerda la obligatoriedad de emplear un casco de protección para ir en patinete eléctrico. 2.- La velocidad de los patinetes eléctricos habrá de estar comprendida entre los 6 km/h y los 25 km/h. En consecuencia, está prohibido sobrepasar esos 25 km/h de agilidad máxima.
Las Multas Y Posibles Cambios
La última Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial incorporó ya algunas noticias a fin de que, con independencia de las normas de movilidad que establezcan cada municipio, todos los individuos deban cumplir unas condiciones mínimas. Y estas condiciones mínimas recogen la obligación de que los conductores de cualquier VMP (vehículo de movilidad personal) lleven casco. Aparte de estos, los conductores de patinetes eléctricos tienen contraindicado circular por aceras, autopistas, autovías, o túneles en campo urbano y no deben superar los 25 km/h. Así pues, desde el mes pasado de marzo se establece la obligatoriedad de llevar casco de protección por la parte de los conductores de patinetes eléctricos –y del resto de vehículos de movilidad personal–.
Están en el punto de mira de la DGT dado que cada vez están más presentes en las ciudades. Son los patinetes eléctricos cuya utilización se ha multiplicado en los últimos años y de ahí que, frente al incremento de los accidentes, en la novedosa Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial se han incorporado ciertas novedades que les afectan. 5.- Tampoco se deja conducir durante la noche un patinete eléctrico sin alumbrado; además, se establece la obligación de llevar prendas reflectantes en estas situaciones.
Casco Sí O No
La carga se tiene que hacer antes que la batería se descargue por completo y jamás si el patinete está mojado o hay humedad. Siendo conscientes de los problemas de que cada ayuntamiento imponga unas obligaciones sobre el uso del casco, la DGT asegura que trabaja con los consistorios en una normativa que unifique criterios . Tampoco pueden llevar auriculares puestos, ni llevar a cabo uso del móvil inteligente o cualquier otro dispositivo mientras van manejando. La carcasa debe estar hecha de policarbonato y el interior, de poliestireno expandido (un tipo de corcho que absorbe la energía del impacto en un incidente). Cuando menos de esta manera lo demostró mediante uno de sus últimos mensajes publicados en las comunidades, donde el organismo de tráfico se contradice con las propias advertencias legales y con las dadas por ellos mismos en otras ocasiones.
Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal. Si no la hubiese, se permite la circulación por cualquier calzada urbana. Antes de circular es importante saber las normas que deben cumplir los clientes de los automóviles de movilidad personal en sus desplazamientos urbanos y llevarlo a cabo de manera segura. En 2020, se registraron 8 fallecidos que viajaban en este tipo de automóviles, 7 de ellos en vías urbanas y 1 en interurbana, rutas donde su empleo está contraindicado.
No cumplir alguno de estos supuestos acarrea una multa de 200 euros. En localidad, sin embargo, solo va a ser obligación “en los términos que reglamentariamente se determine”. Esto quiere decir que, por ahora, es rivalidad de los municipios y sus ordenanzas municipales elegir cuándo los mayores de 16 años tienen la obligación de llevar casco. Sobre por dónde pueden circular, Miriam Montero, abogada de la compañía de defensa jurídica ARAG, aclara que “estos vehículos están pensados para circular por núcleo urbano.
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Además, la Ley establece otras normas para esta clase de conductores, acabando con la incertidumbre jurídica que existía hasta el momento sobre esto. No obstante, muchos conductores todavía albergan dudas sobre la normativa, singularmente la que hace referencia a la obligatoriedad del casco protector, tanto en bicicleta como en patinete eléctrico. 1.- La Reforma de la Ley de Tráfico establece que los automóviles de movilidad personal y las bicicletas y ciclos no tienen la posibilidad de circular por las aceras, autopistas, autovías, o túneles en campo urbano. En este sentido apunta que las vías autorizadas para circular las señalará una ordenanza municipal y, si no la hubiese, se permite la circulación por cualquier calzada urbana. El artículo 47 del reglamento de la DGT para los VMP ordena a los conductores de un vehículo de movilidad personal a utilizar casco de protección homologado.
“no Vamos A Tolerar Que Pongáis En Cuestión La Seguridad Jurídica En España”
Es aquí donde reside la clave porque, por un lado, lo supedita al reglamento de usuarios atacables que la Dirección General de Tráfico está elaborado y, por otro, abre la puerta para que sean los municipios los que regulen esta obligatoriedad cuando se reformule el Reglamento General de Circulación . Personalmente, pienso que en líneas en general el ciclista sabe cuándo debe utilizar el casco y cuándo no es obligación. Normalmente tiende a estar prohibido circular por las aceras y carreteras, salvo salvedades que pueda prever la ordenanza. “Si tenemos que pasar por un paso de peatones y no circulamos por carril habilitado, lo correcto sería bajarse del vehículo”, aclara la abogada de ARAG. Sus conductores están sometidos a exactamente las mismas tasas máximas de alcohol toleradas por la Ley de Seguridad Vial, tal como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Desde la referida Dirección General de Tráfico nos recuerdan las seis normas que todo usuario de un vehículo de este tipo debe cumplir.