Comunmente suele estar prohibido circular por las aceras y rutas, salvo excepciones que pueda prever la ordenanza. “Si debemos pasar por un paso de cebra y no circulamos por carril habilitado, lo preciso sería bajarse del vehículo”, aclara la abogada de ARAG. Este garantiza “el cumplimento de los requisitos especialistas exigibles por la normativa nacional e en todo el mundo recogidos en su manual de características, así como su identificación”, explica Montero. El casco debe contemplar la frente, pero asimismo aceptar la visibilidad frontal y del costado.
Personalmente, creo que en líneas en general el ciclista tiene claro cuándo debe emplear el casco y cuándo no es obligación. La sanción por no llevar el casco en los casos debidos, o no llevarlo correctamente abrochado, asciende a 200€ de la misma la que se impone para los patinetes. El nuevo marco legal, en cualquier caso, da mucha manga ancha a los ayuntamientos para crear sus propias normas, con lo que se hace bien difícil conocer la ley.
¿Debe Ser Siempre Obligación El Casco Para Ir En Bici? Las Asociaciones Corredores Creen Que No
Sin embargo, la Dirección General de Tráfico en la citada Reforma de la Ley de Tráfico del 21 de marzo de 2022, sí establece que la multa por no llevar casco mientras se circula en patinete eléctrico es de 200 euros. Sobre por dónde pueden circular, Miriam Montero, letrada de la compañía de defensa jurídica ARAG, aclara que “estos automóviles están concebidos para circular por núcleo urbano. El reglamento de circulación prohíbe que circulen por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías que transcurran dentro de poblado, así como por túneles urbanos”. 6.- En relación a la tasa de alcoholemia, para los menores de edad que conduzcan un patinete eléctrico es de 0,0 %. Conducir un patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol piensa sanciones de entre 500 euros y 1.000 euros, dependiendo de la tasa; o de 1.000 euros si se trata de drogas.
Cada vez hay más patinetes eléctricos y, al tiempo, se están incrementando los accidentes en los que se ven implicados estos automóviles de movilidad personal. Según un análisis de la Fundación Mapfre, en 2021, trece personas fallecieron en accidentes con patinetes eléctricos y, lo que es más preocupante, se asentaron 385 accidentes de los que 83 fueron graves. Utilizar el casco en bicicleta y patinete eléctrico puede ser la diferencia entre sostenernos o no con vida en el caso de incidente. No obstante, su empleo no siempre es obligación y tampoco depende del vehículo usado.
Casco Sí O No
Son los patinetes eléctricos cuya utilización se ha multiplicado en los últimos tiempos y por eso, frente al incremento de los accidentes, en la novedosa Ley de Tráfico, Circulación de Automóviles y Seguridad Vial se han incorporado algunas novedades que les afectan. 5.- Tampoco se deja conducir durante la noche un patinete eléctrico sin alumbrado; además, se establece la obligación de llevar prendas reflectantes en estas situaciones. Igual que en la situacion de la bicicleta, no utilizarlo se sancionará con 200 euros.
Según se detalla, no está obligado a hacerlo tanto si circula por municipios que lo han regulado por ordenanza municipal tal y como si lo hacen por aquellos que no lo hayan hecho. Es decir, que según el jefe de la Unidad de Normativa de la DGT, Francisco de las Alas-Pumariño Linde, no, no es obligatorio. diez km/h si circulan por carriles bici en las aceras sin separación física del espacio de peatones y los parques públicos, salvo las zonas verdes. Desde la referida Dirección General de Tráfico nos recuerdan las seis normas que todo usuario de un vehículo de esta clase debe cumplir. O a la Asociación Coruñesa de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal, que apela a la DGT a “informar bien”, explicando que el “casco es muy aconsejable, pero a 21 de noviembre de 2022, no es obligación en España, comenten lo que comenten las ordenanzas municipales”.
Casco En Patinete
Los patinetes eléctricos –o automóviles de movilidad personal , como los llama la ley– se definen como vehículos de una o mucho más ruedas, propulsados exclusivamente a motor y de una única plaza. Es esencial recalcar esto último, ya que está prohibido transportar a mucho más de un individuo en el patinete. Con la proliferación del uso de los patinetes eléctricos se hizo preciso regular su empleo y circulación, y el 2 de enero del 2021 entró en vigor la novedosa normativa nacional de la Dirección General de Tráfico que unifica ciertos criterios y limitaciones para los automóviles de movilidad personal. La DGT recuerda la obligatoriedad de usar un casco de protección para ir en patinete eléctrico. 2.- La agilidad de los patinetes eléctricos habrá de estar comprendida entre los 6 km/h y los 25 km/h. Por consiguiente, está prohibido sobrepasar esos 25 km/h de velocidad máxima.
Caso de que el ciclista sea menor, lo tienen que pagar los progenitores. Es decir, no es lo mismo la utilización del casco en una bicicleta que en un vehículo de movilidad personal. De una manera o de otra, con los últimos cambios reglamentarios, posiblemente tengamos ciertas inquietudes sobre si su uso es obligación, si lo es en todos y cada uno de los casos o cuál es la multa a la que nos enfrentamos en el caso de no cumplir la normativa vigente. Si contamos con seguro del hogar podemos consultar si poseemos la cobertura incluida”. 25 km/h si circulan por calles 30, carriles bici con separación física del espacio de peatones y túneles viarios con infraestructura ciclista.
Conscientes de los problemas de que cada municipio imponga unas obligaciones sobre la utilización del casco, la DGT afirma que está trabajando con los consistorios en una normativa que unifique criterios . Una contradicción que ha hecho reventar a los individuos de las redes sociales, en especial a las asociaciones de usuarios del VMP. Ejemplo de esto es la Asociación de Individuos de Vehículos de Movilidad Personal, que alienta a la DGT a aclararse.
Así, desde el pasado mes de marzo se establece la obligatoriedad de llevar casco de protección por la parte de los conductores de patinetes eléctricos –y del resto de vehículos de movilidad personal–. Además de esto, la Ley establece otras normas para este tipo de conductores, concluyendo con la indecisión jurídica que existía hasta el momento al respecto. No obstante, varios conductores todavía albergan dudas sobre la normativa, especialmente la que se refiere a la obligatoriedad del casco protector, tanto en bicicleta como en patinete eléctrico.
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Las orejas deben quedar descubiertas, puesto que el diseño del casco debe hacer viable que tengamos la posibilidad llevar lentes con comodidad. Por ese fundamento, y atendiendo a la LSV, es imposible imponer sanciones a todos los individuos del patinete que no lleven casco, y supedita el futuro de esta reglamentación a una futura modificación del Reglamento General de Circulación. Cuando menos de esta manera lo ha demostrado mediante uno de sus últimos mensajes publicados en las redes sociales, donde el organismo de tráfico se contradice con las propias advertencias legales y con las dadas por ellos mismos en otras ocasiones. Y claro, eso ha encendido, y bastante, a los usuarios y asociaciones de los VMP.