Solo con comprender esto lograras sacar petróleo a tu bici con esta calculadora de marchas de bicicletas. Usando lafórmula para cálculo de desarrollospodremos conseguir todas las composiciones probables que tenga nuestra bicicleta en función del desarrollo que tengamos montado. Os dejamos con unatabla de desarrollos para bicicletaen la que hemos incluido ciertas marchas y velocidades mucho más habituales en las bicicletas actuales. La tabla está calculada para una circunferencia de rueda estándar de carretera de 700×23. Como hemos visto anteriormente el avance de nuestra bicicleta estará relacionado al número de dientes de nuestros platos y de nuestros piñones. En función de este número de dientes y jugando con las distintas velocidades que disponemos vamos a poder conseguir todo el catálogo de desarrollos.
Lo que si podrías cambiar tal vez es es el plato pequeño y intentar meter por lo menos un 36. Por lo general las biciceltas que funcionan con monoplato no llevan un 52. Va a depender del desarrollador pero a mi me da la sensación de que con un 52 de plato y un 44 de piñon grande la cadena furia exageradamente cruzada. Para calcular la circunferencia de una rueda (mismo valor que metemos en el cuentakilómetros) serásuficiente con medir online recta cuánto tarda en dar una vuelta la rueda.
De Qué Manera Utilizar La Calculadora De Desarrollos
En los monoplatos, los cambios entre marchas son sencillos y directos. Para cualquier pendiente y cualquier ritmo de potencia que deseamos tener, siempre y en todo momento deberíamos poder hallar una marcha correcta. En ocasiones no encontramos la marcha óptima para nosotros entre dos marchas que están consecutivas, y en otras ocasiones la marcha larga no es suficientemente extendida o la corta no es bastante corta. Una marcha extendida hace que la rueda de sobra vueltas para lograr correr bastante, aunque haciendo poca fuerza. Los platos con distintas medidas en el eje de impulsión nos dejan cambiar la relación de transmisión. Un mecanismo de 2 engranajes de la misma medida, unidos por una cadena.
Siempre me afirmaban, como profesional, que la media de cadencia de una etapa debería estar entre 90 y cien rpm, en subida riguroso tal vez un tanto más bajo de 90 (80-85). El perfil de la etapa era importante para conseguirlo y asimismo yo soy un ciclista que me gusta ir bastante atrancado. Estos te permitirán mejorar el pedaleo sobre la bicicleta y a gestionar mejor tus fuerzas. Hoy en día, en el mercado hay opciones económicas y fiables, desde 20 euros, compatibles (merced a su conexión Bluetooth) con las aplicaciones de entrenamiento ciclista y medición de cadencia mucho más usadas, como Wahoo Fitness o Ride with GPS.
Avance Por Vuelta De Rueda
Por encima de 110 rpm vas casi saltando sobre el sillín, no es lo conveniente y te expones a lesiones exactamente la misma si vas por debajo de las 50 o 60 rpm. Si vas muy atascado y siempre y en todo momento abusando de piñones pequeños y plato grande, las tendinitis por sobrecarga estarán a la orden del día. Te vas a hablar de que tu cuerpo te va a pedir determinada cadencia, en función de las situaciones.
En el artículo vamos a hablar de los desarrollos de una bicicleta, nos referimos a la relación de marchas/velocidades que viene cierta por el número de dientes de platos y piñones. Comunmente las bicicletas de carretera están provistas de dos platos (las hay de tres y de uno pero no es lo más normal) que van adheridos por tornillería a la biela derecha. En la rueda posterior está el núcleo de piñones, que hoy en día está formado por 11o 12 piezas con diferentes números de dientes. El piñón más pequeño o el que menos dientes tiene es el que está mucho más pegado al cuadro y el mucho más grande o con más número de dientes es el que está más pegado a los radios.
Para llevarlo a cabo tenemos la posibilidad de tomar como referencia la válvula de hinchado. Iniciaremos la medición cuando esta se halle en el punto más bajo y la vamos a parar en cuanto vuelva a pasar por el mismo punto. Paracalcular el avance hay una fórmulamatemática bastante simple que nos va a dar un valor preciso expresado en metros/pedalada. Lo que, lógicamente, indicará el número de metros que recorremos con cada pedalada. Varios ciclistas expertos usan compact en etapas duras como Lagos de Covadonga o Angliru, más que nada los esprinters o gregarios que quieren subir mucho más lentos y con menos esfuerzo. Si no lo controlas a la perfección tu desempeño no va a ser exactamente el mismo, con mucha diferencia.
Es decir, cada vuelta de pedal en una cierta marcha de una bici piensa un avance en metros. Estuve teniendo en cuenta un piñón de 3 o 6 discos (14×28), hasta que leí este artículo y ceo comprender que, como sería menor al plato que trae, sería inútil para disminuir el esfuerzo en las subidas. Tu velocidad dudo que sea muy alto asi que un monoplato me parece suficiente.
En la actualizada, la marcha larga es 4,17 ocasiones la corta y en la de 2000 el ratio es de solo 2,79. Para un puerto con atentos fuertes, con la de 2000 no te llegaría. En todo caso, el resultado deja cotejar cualquier marcha de cualquier bicicleta. Además de esto, también puede venir bien comprender la velocidad a la que irías si llevas un determinado ritmo de pedalada, siempre el mismo.
Precisamente para intentar sostener esa cadencia de pedaleo perfecta se inventó hace unos años el famososistema Compact. Cada vez se da mucho más relevancia a lacadenciay con este mayor catálogo de opciones esmás simple mantener una aceptable cadencia. Con los desarrollos actuales se terminó ir atrancado en las subidas y el famosomolinillose está imponiendo claramente en las metodologías de entrenamiento actuales. Quizás te suenen a gadgets para profesionales, pero solamente alejado de la verdad. Un sensor de cadencia ayuda también al ciclista aficionado, o al principiante, a entender sus datos de cadencia.